雷沃FL960K輪式裝載機采用高效率靜液壓傳動技術，復合工況作業(yè)效率更高、油耗更低。全自動換擋技術，取消左手換擋桿，更加安全、更加快捷，換擋效率更高。榮獲“2021中國工程機械年度產品TOP50”獎。

那么，靜液壓裝載機與傳統(tǒng)裝載機相比有哪些優(yōu)勢？雷沃在裝載機方面有哪些創(chuàng)新應用？未來裝載機的發(fā)展趨勢又是什么？

本期《總監(jiān)說機》，雷沃工程機械集團技術研究院副院長 孫長良 與大家分享。

靜液壓裝載機與傳統(tǒng)裝載機相比有哪些優(yōu)勢？

孫長良：靜液壓裝載機與傳統(tǒng)的裝載機相比，優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：

一、作業(yè)效率高。起步加速快，復合產能過程牽引力更大，作業(yè)效率比傳統(tǒng)的裝載機高10%～20%。

二、更加節(jié)能。與傳統(tǒng)的裝載機相比，節(jié)能20%～25%。節(jié)能除了靜液壓系統(tǒng)本身以外，靜液壓系統(tǒng)更好的與發(fā)動機匹配在低油耗區(qū)。

三、更加舒適。無級變速，無動力中斷，換擋平順，操作簡單。松（油）門即可靜液壓制動，正常作業(yè)不用踩剎車，使得制動系統(tǒng)的安全性、使用壽命大幅度提高，并降低了司機的勞動強度。司機耳旁噪聲更低，與同噸位液力傳動的裝載機相比，要低6～8dB。

四、操作更精準。靜液壓寸進功能，使得發(fā)動機高速時仍然可以進行行走微動作的精確控制。工作系統(tǒng)與行走液壓系統(tǒng)可實現(xiàn)自由功率分配。

五、工況適應性更廣。牽引力可以控制，更加適合雪地、泥濘、沙漠等輔著力比較差的路面工況。

六、更高的使用壽命。靜液壓柔性的驅動性，以及靜液壓制動的特性，使得包括驅動橋在內的傳動系統(tǒng)以及機械制動系統(tǒng)的可靠性大幅度提升。

七、靜液壓更容易實現(xiàn)智能化、網聯(lián)化。由于靜液壓泵、馬達的全電控以及靜液壓系統(tǒng)的精準控制特性，更容易實現(xiàn)遠程以及無人駕駛等智能控制。

雷沃在裝載機方面有哪些布局？

孫長良：雷沃靜液壓裝載機已經規(guī)劃了全系列，從3～7t。其中5～7t裝載機，我們是主要在國內推廣。3t及以下裝載機，我們主要是規(guī)劃歐洲和北美市場，目前5t以上的裝載機，我們現(xiàn)在有960K，7t靜液壓裝載機以及6t的靜液壓裝載機，我們要伴隨國四階段的排放，在2021年年底要逐步上市。雷沃堅定不移的走高端技術路線，堅定不移的把靜液壓裝載機在全國市場全面進行推廣，形成雷沃差異化的產品競爭優(yōu)勢。

雷沃根據大噸位裝載機需求的變化，已經規(guī)劃了8～10t裝載機的系列開發(fā)。目前我們已經完成了9～10t的產業(yè)分析。預計2022年以后，9t～10t級裝載機會逐步上市,來滿足港口以及大型礦山大型客戶的需求。 

裝載機產品未來的發(fā)展趨勢是什么？

孫長良：裝載機最核心的系統(tǒng)就是傳動器。傳動器的技術發(fā)展趨勢，就代表了裝載機的發(fā)展趨勢。歐美、日本等發(fā)達國家，裝載機傳動器，它的發(fā)展歷程經歷了液壓、機械傳動的手動換擋以及電控換擋，靜液壓傳動HST以及CVT還有電驅動EV與混合動力幾個階段。目前4t以下的裝載機，小型裝載機幾乎全部為靜液壓傳動，中型裝載機的傳動器，逐步由靜液壓傳動向CVT技術發(fā)展，如卡特彼勒的966K-XE、972K-XE，小松WA470-10，WA470、WA475-10，利勃海爾全系列中型裝載機均由HST逐步切換到CVT，小型裝載機開始電動化的推廣。

在中國由于液壓挖掘機的普及，以及客戶對液壓驅動認知的提高，進口液壓零部件價格大幅度降低，且零部件資源容易獲取。客戶對使用成本的關注，以及年輕一代司機對整機安全性、操控性、舒適性要求的提高等等，這都為靜液壓裝載機在國內推廣創(chuàng)造了條件。靜液壓裝載機在國內推廣的時機已經成熟。

此外，電動化裝載機應該是未來的趨勢。電動化包括純電動以及混合動力，還有氫能源動力，這都是未來的方向。但最終選擇哪一個方向？目前的話就是行業(yè)還有一些爭論，不過由于受成本、使用條件以及可靠性的制約，無論是純電動還是氫能源，目前產業(yè)技術還不成熟，還需要很長時間的市場培育過程。